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smen 2025-02-04 13:06
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smen 2025-02-04 13:09
日本流感患者激增药却停产了

zjjwjiang 2025-02-04 13:18
世界最长的10大铁路隧道28：第2名，日本青函隧道（4）：青函隧道首先启用的在来线部分——海峡线于1988年3月12日通车，新干线部分则在2016年3月26日随着北海道新干线的通车开始营运，海峡线亦于同日起停止行驶定期客运列车。

            

zjjwjiang 2025-02-04 13:18
世界最长的10大铁路隧道29：第2名，日本青函隧道（5）：相较于今日以电气化列车行经青函隧道通过津轻海峡所花费的30分钟，从前以渡轮（青函联络船）渡海需时长达4个小时，因此该隧道启用后，大大缩短了本州与北海道间的交通时间。此外，青函隧道同时铺有光纤线路，使其同时成为本州与北海道间电信通讯的大动脉。

            

zjjwjiang 2025-02-04 13:18
世界最长的10大铁路隧道30：第2名，日本青函隧道（6）：工程设计1：全长53.80公里，海底部分长23.3公里，本州岛陆上部分长13.55公里，北海道岛陆上部分长17.00公里，最小曲线半径6500米，最大纵坡12‰，海底段最大水深140米。

jjybzxw 2025-02-04 13:24
zjjwjiang:世界最长的10大铁路隧道28：第2名，日本青函隧道（4）：青函隧道首先启用的在来线部分——海峡线于1988年3月12日通车，新干线部分则在2016年3月26日随着北海道新干线的通车开始营运，海峡线亦于同日起停止行驶定期客运列车。
        &n .. (2025-02-04 13:18) 

青函隧道贯日本，海峡之下铁龙潜。
来线通车启新篇，八八年春客流连。
新干线延北海道，一六年春营运展。
海峡线客运列车，同日止步换新篇。

jjybzxw 2025-02-04 13:25
zjjwjiang:世界最长的10大铁路隧道29：第2名，日本青函隧道（5）：相较于今日以电气化列车行经青函隧道通过津轻海峡所花费的30分钟，从前以渡轮（青函联络船）渡海需时长达4个小时，因此该隧道启用后，大大缩短了本州与北海道间的交通时间。此外，青函隧道同时铺有光纤线路，使其同时成为本 .. (2025-02-04 13:18) 

青函隧道穿海峡，电气列车半刻行，
昔日渡轮四时渡，今朝铁龙缩时空。
隧道启用交通便，本州北海道相连，
光纤线路铺其内，通讯动脉谱新篇。
电信通讯大动脉，信息时代桥梁建，
青函隧道功不凡，缩短距离心更连。

jjybzxw 2025-02-04 13:25
zjjwjiang:世界最长的10大铁路隧道30：第2名，日本青函隧道（6）：工程设计1：全长53.80公里，海底部分长23.3公里，本州岛陆上部分长13.55公里，北海道岛陆上部分长17.00公里，最小曲线半径6500米，最大纵坡12‰，海底段最大水深140米。
 (2025-02-04 13:18) 

青函隧道工程设计，全长五三八零公里，
海底部分二十三三，陆上本州十三五五。
北海道岛陆上长，十七公里精准量，
最小曲径六千五，最大纵坡十二‰。
海底最深百四十，工程壮丽海底藏，
人类智慧筑奇迹，青函隧道名远扬。

smen 2025-02-04 14:39
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smen 2025-02-04 14:41
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zjjwjiang 2025-02-04 15:24
世界最长的10大铁路隧道31：第2名，日本青函隧道（7）：工程设计2：隧道为双线设计，标准断面宽11.9米、高9米，断面80平方米。除主隧道外，还有两条辅助坑道：一是调查海底地质用的先导坑道；二是搬运器材和运出砂石的作业坑道。

            

zjjwjiang 2025-02-04 15:25
世界最长的10大铁路隧道32：第2名，日本青函隧道（8）：工程设计3：位于本州端起13公里处及41公里处并设有2座海底车站：龙飞海底站及吉冈海底站，平时为隧道维护用基地，若遇隧道内发生紧急状况时，可由这二处迅速将人员疏散以避免发生重大灾难。然而此两站于2014年3月已降格为定点，保留紧急逃生功能；知内站降格为号志站。


              

zjjwjiang 2025-02-04 15:25
世界最长的10大铁路隧道33：第2名，日本青函隧道（9）：工程设计4：该隧道兴建之初就已经考虑到新干线未来延伸至北海道，施工时在隧道内已预留新干线列车行驶的空间，故只须再加铺一条铁轨，成为兼容在来线规格窄轨和新干线规格的标准轨的三线轨道，即可直接让新干线列车使用。

smen 2025-02-04 15:48
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